網(wǎng)購，對于現(xiàn)在的年輕人來說已漸漸成為日常生活的一部分，各個企業(yè)紛紛出馬網(wǎng)絡(luò)營銷的廣闊市場，欲搶占銷售先機。傳統(tǒng)的建材家居行業(yè)當(dāng)然也不甘落后，在網(wǎng)絡(luò)營銷方面多有嘗試，僅以淘寶為例，數(shù)據(jù)顯示，2010年的家裝網(wǎng)購市場相比上一年，家居類銷售上升非常顯著，漲幅達120%。

而隨著網(wǎng)絡(luò)市場的紅火，另一個行業(yè)也變得炙手可熱起來，那就是物流業(yè)。網(wǎng)購本身雖然脫離的時空的限制，但是貨品也必須經(jīng)過運輸才能最終到達消費者手中。這使網(wǎng)絡(luò)營銷打破了原來物流形式的平衡， B2C、C2C的商業(yè)模式，使得“工廠→分銷商(批發(fā)商)→終端商場→消費者” 的傳統(tǒng)商業(yè)模式，變成了“工廠→【分銷商(批發(fā)商)→網(wǎng)站】→消費者”；或“工廠→網(wǎng)站→消費者”的模式。而商品物流形式則是從“集中→集中→分散”的模式(工廠倉儲、商貿(mào)倉儲、到消費終端)，變成了“分散→分散”。 這意味著網(wǎng)上交易雖然減少了中間環(huán)節(jié)，但在物流過程中實際上是將物流體系碎片化，打破了中間環(huán)節(jié)“集中”的物流，卻因此反而提高了物流成本、降低了物流效率。

物流運輸問題，也是建材家居企業(yè)在涉及網(wǎng)銷領(lǐng)域后最為糾結(jié)的問題之一。家居建材產(chǎn)品體積大、質(zhì)量重、材質(zhì)易碎，在上文提到的網(wǎng)絡(luò)營銷模式中，物流要耗費極大的成本與人力物力。據(jù)了解，家具建材產(chǎn)品在線上交易后，線下服務(wù)往往遇到的問題就是貨物跨省運輸成本高、電梯不夠大、樓梯不夠?qū)?，沙發(fā)、床墊等不好拆裝的家具難以送上樓。中鐵快運、天地華宇、德邦等許多物流公司都規(guī)定50公斤以上貨品不送上樓，并且發(fā)生破損的現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。即便連科勒、曲美、博洛尼、穗寶等多家已經(jīng)開辟電子商務(wù)的知名品牌企業(yè)都表示，很難找到一家滿意的物流公司能夠提供完善的物流運輸服務(wù)，這大大制約了家居建材企業(yè)網(wǎng)銷市場的拓張。

于是這看上去似乎成了一種矛盾，建材家居行業(yè)進行網(wǎng)絡(luò)營銷為商家和消費者都提供了極大的方便，使得銷售不再受到地域、時間的種種限制，但是物流所面臨的問題卻把這樣的“方便”變成了“不方便”。

那么如何讓商家和消費者既能享受到網(wǎng)絡(luò)營銷的甜美果實，同時又避免“碎片化”物流運輸?shù)膯栴}影響呢？

這也是行業(yè)專家反復(fù)思索的問題，建材家居行業(yè)傳統(tǒng)的營銷模式雖然存在不足，但卻是在市場角力下自然形成的，是經(jīng)過驗證有一定效能的運轉(zhuǎn)模式，與此同時網(wǎng)上營銷的先進性也是不可否認(rèn)的。經(jīng)過專家反復(fù)論證和考察，總結(jié)出了一種新的模式——將線下和線上有機結(jié)合，在優(yōu)勢互補的同時規(guī)避不足。而這一切需要一個優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)平臺來整合承載，這個平臺已經(jīng)誕生，它就是建材流通行業(yè)優(yōu)化升級工程的信息化平臺——中國家網(wǎng)。

中國家網(wǎng)首次在建材家居行業(yè)提出了B2B2C的電子商務(wù)模式，將建材家居行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)、商城及每個進駐在建材商城中的店鋪都“整體上網(wǎng)”，三者之間的商品庫與素材庫融會貫通，線上網(wǎng)店和線下實體店鋪做到一一對應(yīng)。消費者可以在網(wǎng)上逛遍全國的商城，也可以去距離自己最近的店鋪詳細(xì)查看和體驗；企業(yè)可以線上管理自己遍布全國的經(jīng)銷商和分店，線上宣傳促成商務(wù)合作和交易，也可以線下安排經(jīng)銷商或分店統(tǒng)一為消費者近距離上門配送。

借助先進模式的網(wǎng)絡(luò)平臺，建材家居行業(yè)的網(wǎng)銷之路其實是非常光明的，這也給了商家和消費者絕對充分的信心去走上這條路，為了實現(xiàn)銷量的突破，為了生活的更加便捷舒適。