曾經(jīng)輕松賺錢商戶自行提貨主動(dòng)付款

據(jù)記者了解，發(fā)成都至呼市家具的貨運(yùn)部，我市目前共有 5家，主要為我市經(jīng)營(yíng)成都家具的家具城商戶托運(yùn)貨物。在 2005年以前，發(fā)成都家具的貨運(yùn)部沒(méi)有這么多，貨到后商戶自行提貨并付款，貨運(yùn)部比較好干。

那時(shí)的貨運(yùn)部，找個(gè)寬敞的地方租間辦公室，擺張桌子，然后安裝兩部電話，貨到雇人卸車后，打電話通知商戶提貨。商戶前來(lái)提貨，先要交清貨單上標(biāo)明的托運(yùn)費(fèi)，然后才能按數(shù)量把貨物拉走。一大車近千件貨，差不多一天就能提完。貨提完后，托運(yùn)費(fèi)也隨之收完，不用日后到家具城挨家挨戶收取。

當(dāng)時(shí)，因我市貨運(yùn)部少，發(fā)貨者多，很多時(shí)候是貨運(yùn)部在選擇商戶，哪個(gè)商戶不好打交道，根本不選。所以，貨運(yùn)部比較容易經(jīng)營(yíng)，和商戶也沒(méi)啥矛盾。

競(jìng)爭(zhēng)激烈利潤(rùn)減少服務(wù)增多

據(jù)這位經(jīng)營(yíng)者介紹，從 2005年以后，南方人來(lái)我市也搞起了貨運(yùn)部，貨運(yùn)部的數(shù)量增多了。這些貨運(yùn)部為了拉商戶，采取了惡性競(jìng)爭(zhēng)的方式，主動(dòng)壓低托運(yùn)費(fèi)，并改提貨為送貨。為了保住自己的商戶，其他貨運(yùn)部不得不效仿。之后又有了行業(yè)潛規(guī)則，貨運(yùn)部不僅要送貨，還得為一些家具廠代收貨款。如此這般，利潤(rùn)減少了，服務(wù)反倒增多了。

據(jù)介紹，現(xiàn)在發(fā)成都家具的貨運(yùn)部，不僅貨到后要組織搬運(yùn)工為商戶送貨，還得上門(mén)收托運(yùn)費(fèi)，并為部分廠家代收貨款。以前商戶自己提貨時(shí)，每件收20元左右的托運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在改為送貨后，價(jià)格反而降低了，每件托運(yùn)費(fèi)變?yōu)?16元左右。貨運(yùn)部的開(kāi)銷也隨之增大，至少得租 200平方米左右的倉(cāng)庫(kù)，保證能存放兩大車貨，還得購(gòu)買幾輛電三輪車，并長(zhǎng)期雇傭四五名搬運(yùn)工，為商戶送貨。有些如“潤(rùn)宇”、“金盛”、“天威”等離貨運(yùn)部較遠(yuǎn)的家具城，還得時(shí)不時(shí)雇小貨車送貨。為了調(diào)動(dòng)搬運(yùn)工的積極性，每月的工資計(jì)件發(fā)，每件貨不論大小，從卸車到送貨，付 1.5元左右的費(fèi)用。每個(gè)月平均按 8000件貨計(jì)算，發(fā)給搬運(yùn)工的工資為 12000元。這些費(fèi)用，還不包括在成都租倉(cāng)庫(kù)、雇人裝車，大貨車長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)等開(kāi)銷。

矛盾常有商戶著急貨運(yùn)部有貨送不出

貨到后，貨運(yùn)部不能及時(shí)把貨送到客戶手中，其中有交管限行、貨運(yùn)部送貨工少等諸多原因。一個(gè)貨運(yùn)部有近百個(gè)客戶，貨到后，都不自己來(lái)提貨，打電話催貨運(yùn)部送貨。

來(lái)一大車貨，只是往倉(cāng)庫(kù)卸貨，四個(gè)人還得用四五個(gè)小時(shí)。一大車貨，沙發(fā)、床等大大小小的家具七八百件，用電動(dòng)三輪車送，一車只能拉 20件左右，再加上用小貨車送，至少得兩三天的時(shí)間。常常是商戶催著要，貨運(yùn)部急著安排送，也不能保證為每個(gè)商戶及時(shí)送到貨。

今年10月 15日，我市下發(fā)交通管制《通告》，我市二環(huán)及二環(huán)以內(nèi)的城市道路分時(shí)段、路段對(duì)大小貨車、電動(dòng)三輪車、人力三輪車等相關(guān)車輛進(jìn)行交通管制。禁止相關(guān)車輛分時(shí)段、路段在二環(huán)及市區(qū)行駛。此《通告》10月 25日施行后，對(duì)貨運(yùn)部送貨是一個(gè)很大的考驗(yàn)。從成都拉來(lái)貨的大貨車，白天到了我市卻進(jìn)不了城，只能等到后半夜；白天卸了車，又出不去，只能等到晚上再走。司機(jī)因?yàn)榈⒄`時(shí)間，對(duì)此叫苦不迭，不情愿往我市送貨。因此，貨運(yùn)部在成都花錢雇大車時(shí)，也不順利。貨運(yùn)部用電動(dòng)三輪車送貨時(shí)，時(shí)常遭遇連車帶貨被扣的尷尬。貨運(yùn)部想改到晚上送貨，但多數(shù)顧客不同意，要求在家具城營(yíng)業(yè)時(shí)段送貨，一般 18時(shí)以后，基本沒(méi)人接貨。貨運(yùn)部時(shí)常遇到晚上貨送到了，但無(wú)人接貨的情況，無(wú)奈，只能把貨再拉回貨運(yùn)部。

目前的現(xiàn)狀是，三輪車在很多路段禁行了，但由于很多商戶租的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)不了大小貨車，只能硬著頭皮繼續(xù)用三輪車送貨。三輪車被交警查扣了，貨運(yùn)部交了罰款后還得偷偷摸摸出車送貨。貨運(yùn)部自己沒(méi)有小貨車的，還得從外面雇車為離貨運(yùn)部較遠(yuǎn)的商戶送貨。雇車時(shí)，同樣是難題，一部分車是因?yàn)闆](méi)有辦理通行證不敢跑，另一部分車雖有通行證，但也不情愿接貨運(yùn)部的活兒，因?yàn)橐焕褪呛脦讉€(gè)商戶的貨，卸來(lái)卸去耽誤時(shí)間，不能保證在通行證上規(guī)定的時(shí)間段返回。

針對(duì)商戶催貨，貨運(yùn)部不能及時(shí)送貨的情況，記者到我市“金銳”、“天威”等幾個(gè)家具城進(jìn)行了采訪。記者了解到，目前，除了賣成都貨的商戶，其他商戶都是自行到貨運(yùn)部提貨，不存在催貨的困境。幾位發(fā)成都貨的商戶向記者表示，其實(shí)他們也了解發(fā)成都貨的貨運(yùn)部的難處，但催貨也是沒(méi)辦法，因?yàn)樗麄兘o顧客賣出貨后，大都簽合同，承諾在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)為顧客付貨。他們發(fā)的貨多為顧客的預(yù)訂貨，如果沒(méi)有按時(shí)付貨，要賠付違約金，不少顧客還會(huì)因此退貨。貨從成都發(fā)出后，因?yàn)槭瞧囘\(yùn)輸，加之堵車等原因，在路上已經(jīng)耽誤了時(shí)間。貨到我市后，商戶再急也不會(huì)雇人去提貨，因?yàn)椴辉敢庠黾娱_(kāi)支。因此，顧客催著要貨，他們只能催貨運(yùn)部送貨。